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國外的科學家的辦法其實就是用線圈感應磁鐵來代替永磁釹磁鐵，用感應電動機來取代永磁電動機。從原理上而言，永磁電動機的效率要高很多，不過在科技發展日新月異的今天，這種老觀念也開始受到挑戰。目前美國特斯拉電動汽車使用的感應電動機就屬于無稀土電動機，其電動機在高轉速區間的扭矩密度堪比永磁電動機。實際上，豐田公司和奔馳公司已經和特斯拉建立了某種程度的合作關系。可以預料的是，未來還會有更多的西方汽車制造商著眼于研發高效率大扭矩的感應電動機技術。英國人則開始研發一種全新的開關磁阻電動機，這種電動機同樣不依賴稀土，在同等扭矩密度的前提下比普通永磁電動機更為節能，并有望在明年進入實用領域。　　英國紐卡斯爾大學高級電氣傳動中心制作的開關磁阻電動機結構示意模型。目前，除了特斯拉，雪佛蘭Volt和smart電動車均采用的是無稀土電動機。這種科技革命愈演愈烈，大有流行之勢。目前中國決定取消限制稀土出口，雖說很大程度上是因為WTO敗訴，但也很難說和西方成功進行無稀土科技革命沒有關系。帝國主義們準備反攻倒算了！當西方國家正在大力研發無稀土電動機技術時，中國依舊抱著富庶的稀土礦在做著電動車一統天下的千秋大夢。中國之所以敢在能源結構不合理（火力發電占80%）的前提下大力倡導電動車戰略，在業內人士看來，很大程度上是希望提升中國電動車或混動車的全球競爭力，從而促進出口。說白了，就是為了賺洋人的錢。　雪佛蘭Volt配備了無稀土感應電動機。當西方的無稀土電動機技術完全投入實用，當西方對中國稀土的依賴性逐漸減弱甚至是消失，站在技術壟斷高度的西方就可以在全球范圍內對電動機技術提出全新的標準：任何采用永磁電動機技術的新能源汽車不得在西方市場銷售，理由就是提取稀土金屬會對環境造成難以置信的破壞這番話出自英國技術戰略委員會。如此一來，中國電動車將無法進入西方市場，中國的電動車戰略將遭受滅頂之災。就根本而言，技術革新遠比守著一座金山更為重要，留給中國電動車的時間已經不多了！　　電動smart搭載的無稀土感應電機、鋰電池以及充電系統全部由特斯拉提供。

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